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Roues pivotantes

Depuis quelques années, les ingénieurs Toro consacrent une grande partie de leur temps à améliorer les matériaux, la fabrication et le fonctionnement de tous les composants des roues pivotantes Toro. Le soudage est désormais renforcé et nous utilisons un acier haute qualité ultra-résistant pour la fourche. Toro utilise un procédé de soudage double passe robotisé pour garantir une qualité d'exécution constante. Avec notre processus de soudage unique, le cordon de soudure pénètre dans la fourche, ce qui renforce la liaison et la rend plus durable. Les fourches soudées possèdent aussi un arbre en acier trempé qui réduit l'usure.

La plupart de nos modèles comprennent un roulement à billes lubrifié à vie avec joint double lèvre. Ce roulement sans entretien ni graissage réduit non seulement les dépenses en graisse, mais élimine la main-d'œuvre normalement employée au graissage des roulements. L'avantage d'un joint à double lèvre est qu'il assure une étanchéité plus efficace et permanente à l'eau et aux impuretés, les deux grands ennemis des roulements.

La résistance aux éléments des roues pivotantes est constamment mise à l'épreuve par l'immersion des composants dans divers mélanges épais (sable & eau) visant à vérifier que les roulements sont adéquatement protégés contre l'infiltration d'eau et de saletés.

Caractéristiques clés des roues pivotantes Toro d'origine :

  • Pneus : Les pneus que nous utilisons sur pratiquement tous les modèles Toro sont en fait équivalents à un pneu de chariot élévateur industriel. Il est maintenant prouvé que grâce à leurs flancs épais, ils sont plus durables que ceux montés précédemment sur les roues pivotantes.
  • Les pneus réduisent le point de contrainte sur les composants des roues pivotantes. Les pneus sont juste assez "durs" pour "céder légèrement" lors d'un impact, ce qui réduit les points de rupture sur la machine.
  • Pneus remplis de mousse : Sur les modèles Toro lourds, de la mousse est injectée dans les pneus des roues pivotantes pour adoucir le confort de roulement sans pour autant compormettre la résistance du pneu. Cette procédure est identique à celle utilisée pour les ambulances qui exigent un grand confort de roulement à grande vitesse. (Les pneus injectés de mousse sont disponibles comme pièces de rechange pour améliorer les performances des machines des clients qui préfèrent une option haute résistance.
  • Pression des pneus : La pression des pneus est plus élevée que la normale (plage 40 à 50 psi) sur les machines Toro pour la raison suivante : les pressions supérieures assurent une meilleure étanchéité autour de la jante, évitant ainsi les infiltrations d'eau et de saletés qui peuvent endommager le joint entre le pneu et la jante.
  • Matériaux Les matériaux employés par les founisseurs de roues pivotantes compatibles sont généralement de moins bonne qualité. Les matériaux utilisés par Toro sont conçus, fabriqués et contrôlés pour satisfaire parfaitement aux spécifications et à l'usure anticipée pour un modèle spécifique.
  • Soudage robotisé Les essais ont montré que les joints réalisés par procédé de soudage robotisé (une spécification standard des fourches de roues pivotantes Toro d'origine) sont jusqu'à cinq fois plus résistants que les soudures effectuées manuellement.