Dove acquistare o effettuare la manutenzione delle vostre apparecchiature Toro
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CINGHIE
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Come tutti i componenti originali Toro, le cinghie Toro sono progettate e fabbricate per applicazioni specifiche su un'ampia gamma di tosaerba Toro. Goodyear Tire and Rubber Company, nostro partner per il settore cinghie, lavora in stretta e costante collaborazione con noi per garantire che ogni cinghia sia specificamente progettata per la trasmissione e assicuri le prestazioni promesse. Le cinghie Toro vengono sottoposte ad approfonditi test di laboratorio e sul campo prima che vengano specificate per un prodotto Toro in modo da assicurare ai nostri clienti il massimo rendimento.
Le cinghie possono presentare dimensioni identiche, ma strutture differenti. Se si utilizza una cinghia non adatta, si potrebbe determinare non solo un guasto della cinghia stessa, ma anche gravi danni ad altri componenti.
Dettagli delle cinghie:
Cavi di trazione
Poliestere (Vytacord)- Applicazioni: pulegge fuori asse, carico d'urto, tensionamento limitato, torsione moderata
Fibra di vetro - Applicazioni: trasmissioni meno rigide, frizioni di servizio medio, maggiore stabilità, temperature elevate
Kevlar (Flexten)- Applicazioni: carichi pesanti nei quali allungamento e restringimento devono essere minimi.
Gomma isolante (Wingprene) - Circonda i cavi di trazione per garantire il miglior legame possibile.
Imbottitura - Garantisce il supporto necessario per i cavi. Evita anche la deformazione e il cedimento.
Imbottitura di fibre - Fornisce un supporto unidirezionale che consente di contrastare l'abrasione, ridurre il rumore e controllare il coefficiente di frizione.
Denti - Garantiscono una maggiore flessibilità per cinghie e applicazioni specifiche.
Tessuto superiore - Aumenta la flessibilità, garantisce resistenza all'usura dalle pulegge di tensione posteriori e unisce le singole cinghie
Bordo tagliato
Dentato - carichi più comuni, maggiore flessibilità.(Cliccate qui per vedere l'immagine)
Laminato - involucro secco simulato per un migliore funzionamento della frizione. (Cliccate qui per vedere l'immagine)
Involucro - Garantisce una superficie di trazione duratura e il coefficiente di frizione adeguato. (Cliccate qui per vedere l'immagine)
Involucro a elevata frizione per carichi standard comuni.
Involucro secco - utilizzato per carico d'urto, trasmissioni fuori asse e ad innesto.
Ore Le cinghie Toro sono progettate per una durata di 1.500 ore o due stagioni. Gli ingegneri Toro tengono conto di determinate tolleranze di allungamento e usura sulla durata prevista di una cinghia per garantire il massimo rendimento della macchina.
Rottura
Le cinghie si rompono per vari motivi:
1. Usura
2. Urti con oggetti fissi quali paletti, rocce, tronchi, ecc.
Usura Da cosa è provocata l'usura delle cinghie?
Pulegge deformate - Man mano che si usa il tosaerba, le pulegge cominciano a deformarsi, ovvero ad allargarsi. Una volta iniziato questo processo, le cinghie sono soggette a guasti prematuri. I detriti si spostano nella puleggia e si accumulano nella scanalatura, provocando una frizione eccessiva che accelera l'usura della cinghia.
Tensione inadeguata - È importante accertarsi che la tensione sia sempre corretta. Infatti, Toro fornisce istruzioni sul piatto di taglio che mostrano come tendere adeguatamente la cinghia (generalmente, si consiglia la flessione nel punto centrale tra le due pulegge).
Economia Una cinghia è come un fusibile: è progettata per essere il punto debole. Le cinghie sono progettate per rompersi, al fine di evitare la rottura di altri componenti costosi del sistema. Risulta molto più economico sostituire una cinghia piuttosto che molti altri componenti. |
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