Dove acquistare o effettuare la manutenzione delle vostre apparecchiature Toro
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ROTELLE ORIENTABILI
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Negli ultimi anni, gli ingegneri Toro hanno lavorato alacremente sul miglioramento dei materiali, dei processi di fabbricazione e del rendimento di tutti i componenti delle rotelle orientabili Toro. Oggigiorno, le saldature sono più resistenti e viene utilizzato un acciaio di grado più alto e qualità più elevata sulla forcella stessa. Toro utilizza ora una procedura di saldatura doppia robotizzata che garantisce una qualità di esecuzione costante. E grazie alla nostra procedura di saldatura esclusiva, la saldatura penetra nella forcella, rinforzando il legame e rendendolo più duraturo. Le forcelle saldate sono dotate anche di un albero termotrattato per ridurre l'usura.
La maggior parte dei nostri modelli è dotata di un cuscinetto a sfere sigillato con doppi labbri, a lubrificazione permanente. Questa struttura non lubrificabile che richiede una scarsa manutenzione non solo consente di risparmiare sui costi del lubrificante, ma elimina anche le ore di manodopera necessarie per la lubrificazione dei cuscinetti. Il vantaggio fornito dai doppi labbri è una barriera ancora più stretta ed efficace che evita la penetrazione di acqua e sporco, i veri nemici di ogni cuscinetto.
Le rotelle orientabili vengono costantemente sottoposte a prove contro le intemperie, immergendo i componenti in vari impasti liquidi (miscele di sabbia e acqua) per assicurare che la struttura impedisca la penetrazione di sporco e acqua nei cuscinetti.
Caratteristiche principali degli pneumatici originali Toro:
Pneumatici Gli pneumatici utilizzati nella maggior parte dei modelli Toro sono effettivamente equivalenti agli pneumatici dei carrelli elevatori industriali. I fianchi degli pneumatici presentano una struttura ad alta resistenza, che si è dimostrata più durevole rispetto agli pneumatici delle rotelle orientabili precedenti.
Gli pneumatici gonfiati riducono il punto di sollecitazione sui componenti delle rotelle orientabili. Gli pneumatici non sono eccessivamente duri e attenuano gli impatti, riducendo i punti di rottura della macchina.
Pneumatici riempiti di schiuma Sui modelli Toro più pesanti, negli pneumatici delle rotelle orientabili viene iniettata una schiuma per rendere la guida più fluida e ammortizzata senza ridurre la forza dello pneumatico. Si tratta della stessa procedura impiegata negli pneumatici delle ambulanze per garantire una guida più regolare a velocità elevate (gli pneumatici riempiti di schiuma sono disponibili come pezzo di ricambio per migliorare le prestazioni delle macchine di clienti che preferiscono un'opzione ad elevata resistenza).
Pressione degli pneumatici La pressione degli pneumatici è generalmente più elevata di quanto previsto (40-50 psi range) sulle macchine Toro. Il motivo è che una pressione più elevata garantisce una maggiore tenuta attorno al cerchione, per evitare la penetrazione di sporco e umidità che possono danneggiare la guarnizione tra lo pneumatico e il cerchione stesso.
Materiali I fornitori di componenti compatibili offrono solitamente rotelle orientabili di ricambio realizzate con materiali di qualità inferiore. I materiali utilizzati da Toro sono ideati, fabbricati e testati secondo le specifiche esatte e l'usura prevista per un determinato modello.
Saldatura robotizzata Le prove dimostrano che i giunti realizzati mediante saldatura robotizzata (una caratteristica standard delle forcelle delle rotelle orientabili originali Toro) sono fino a cinque volte più resistenti dei giunti saldati a mano. |
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