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캐스터 휠

지난 몇 년간 Toro 엔지니어들은 모든 Toro 캐스터 휠 부품의 자재, 제조 및 성능을 개선하는 데 많은 노력을 기울였습니다. 지금은 용접이 강화되었으며 포크 자체에 더 높은 중량의 고품질 강철을 사용하고 있습니다. Toro에서는 이제 일관성을 위해 로봇이 작업하는 이중 패스 용접을 사용합니다. 또한, 저희의 독특한 용접 프로세스는 용접이 포크에 침투시켜 좀 더 강하고 튼튼하게 접합되도록 합니다. 용접된 포크에는 또한 마모를 줄이기 위해 열처리된 샤프트가 있습니다.

당사 대부분의 모델은 이중 립 씰(double-lipped seal)로 처리된 영구적으로 윤활이 되는 볼 베어링 설계가 특징입니다. 유지보수할 일이 적고 그리스를 칠 필요가 없는 이러한 설계는 그리스 비용을 절감해 줄뿐 아니라 베어링에 그리스를 치는 데 드는 인시(man hours)를 없애줍니다. 이중 립 설계는 좀 더 밀폐되고 효과적인 장벽을 제공하여 베어링의 최대 적인 물과 먼지가 혼합되는 것을 방지합니다.

캐스터 휠은 먼지와 물이 베어링에 유입되는 것을 방지할 수 있는지 확인하기 위해 구성 요소를 다양한 슬러리 용액(모래와 물의 혼합물)에 담가 지속적으로 테스트되고 있습니다.

순정 Toro 캐스터 휠의 핵심 사항은 다음과 같습니다.

  • 타이어: 저희가 대부분의 Toro 모델에 사용하는 사용하는 공기 타이어는 실제로 산업용 지게차 타이어와 동등합니다. 이들 타이어는 이전의 캐스터 타이어보다 수명이 긴 것으로 입증된 헤비월(heavy-wall) 구조로 되어 있습니다.
  • 공기 타이어는 캐스터 휠 부품에 가해지는 압력을 낮춥니다. 이 타이어는 단단하지 않기 때문에 충돌 시 충격을 많이 흡수하여 기계의 파손을 줄여 줍니다.
  • 폼필드(Foam-filled) 타이어: 좀 더 중량이 나가는 Toro 모델에는 타이어 강도를 유지하면서 부드럽고 푹신한 승차감을 얻을 수 있도록 캐스터 타이어에 폼(foam)이 주입됩니다. 이는 구급차 타이어에 사용되는 것과 같은 방식으로 고속에서도 매끄러운 승차감을 제공합니다. (폼필드 타이어는 높은 강도의 옵션을 선호하는 고객을 위한 업그레이드 서비스 부품입니다.
  • 타이어 압력: Toro 장비의 공기 타이어 압력은 보통 기대 수치(40~50psi)보다 높습니다. 그 이유는 압력이 높을수록 림 주위의 씰(seal)이 더욱 단단해져 타이어와 림 사이의 씰을 손상할 수 있는 먼지와 습기를 막아주기 때문입니다.
  • 자재 염가 부품 공급업체는 교체용 캐스터 휠에 보통 낮은 등급의 자재를 사용합니다. Toro의 자재는 정확한 사양에 따라 설계, 제조 및 테스트되며 특정 모델의 경우 마모가 발생합니다.
  • 로봇 용접 로봇이 용접한 이음새(Toro 순정 캐스터 포크에 기본 채택)는 손으로 용접한 이음새보다 최대 5배의 강도를 지닙니다.