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벨트

다른 모든 Toro 순정 부품과 마찬가지로 Toro 벨트도 다양한 Toro 모어의 특정 용도에 맞도록 설계되고 제조되었습니다. 저희는 각 벨트가 드라이브에 맞게 특별히 설계되고 약속한 성능을 발휘할 수 있도록 당사의 벨트 제휴업체인 Goodyear Tire and Rubber Company와 공동으로 노력하고 있습니다. Toro 벨트는 Toro 제품용으로 명시되기 전까지 강도 높은 실험실 및 현장 테스트를 거쳐야 하므로 고객에게 최대의 성능을 보장합니다.

벨트의 크기는 같아도 구조는 다를 수 있습니다. 잘못된 벨트를 사용하면 벨트만 고장 나는 것이 아니라 다른 부품도 심각하게 손상될 수 있습니다.

벨트의 특성:

인장 코드(Tensile Cords)

폴리에스테르(Vytacord) - 용도: 조정 불량의 풀리, 충격 하중(shock loading), 제한된 테이크업(take up), 적당한 비틀기.

유리 섬유 - 용도: 맹렬하지 않은 드라이브, 중간 강도의 클러칭(clutching), 추가된 안정성, 높은 온도.

케블라(Flexten) - 용도: 팽창과 수축을 최소로 유지해야 하는 심한 하중.

쿠션 - 코드에 필요한 지지력을 제공합니다. 또한, 뒤틀림이나 붕괴를 방지합니다.

파이버 로딩(Fiber loading) - 마모에 견디고 소음을 낮추며 마찰 계수를 제어할 수 있도록 한쪽으로만 작용하는 지지력을 제공합니다.

톱니 - 특정 유형의 벨트와 용도를 위해 늘어난 유연성을 제공합니다.

상포(Top Fabric) - 유연성을 늘리고 백사이드 아이들러(backside idlers)로부터 내마모성을 제공하며 개별 벨트를 결합합니다.

절단면

톱니형 - 가장 일반적인 하중, 더 나은 유연성.(여기를 클릭하여 이미지를 보십시오)

박판형(Laminated) - 향상된 클러치 능력을 위해 시뮬레이션된 드라이 인벨롭(dry envelope) (여기를 클릭하여 이미지를 보십시오)

인벨롭(Envelope) - 오랫동안 좋은 상태를 유지하는 구동 표면과 적절한 마찰 계수를 제공합니다. (여기를 클릭하여 이미지를 보십시오)

일반적인 표준 하중에 대한 고마찰 인벨롭.

드라이 인벨롭(Dry Envelop) - 충격 하중, 조정 불량 및 드라이브 클러칭에 사용됩니다.

Toro 벨트는 보통 1,500시간 또는 두 계절 동안 사용할 수 있도록 설계되었습니다. Toro 엔지니어들은 기계가 최고의 성능을 낼 수 있도록 벨트 기대 수명 기간 동안의 인장(stretching) 및 마모 허용치를 고려합니다.

파손

벨트는 두 가지 이유로 파손됩니다:

  • 마모
  • 말뚝, 돌, 그루터기 등과 같은 고정된 물체에 부딪혔을 경우

마모 - 벨트가 마모되는 이유는 무엇일까요?

폭이 넓어진 풀리 - 모어를 오래 사용할수록 풀리의 폭이 점차 넓어집니다. 이런 현상이 발생하기 시작하면 벨트가 조기 파손될 수 있습니다. 잔해물이 풀리에 달라붙고 홈에 쌓여 과도한 마찰로 인해 벨트의 마모 속도가 빨라집니다.
부적절한 장력 - 항상 적절한 장력을 유지하는 것이 중요합니다. 사실 Toro는 커팅 데크에 대한 지침을 제공하여 벨트의 장력을 조정하는 방법을 보여 줍니다(보통 두 풀리의 중간 지점에 처지도록 권장됩니다).

벨트는 퓨즈와 같습니다. 즉, 연결 부분이 약하도록 설계되어 있습니다. 벨트는 커팅 시스템의 다른 값비싼 부품들이 파손되는 것을 방지하기 위해 먼저 파손되도록 설계됩니다. 다른 많은 부품을 교체하는 것보다 벨트를 교체하는 것이 훨씬 경제적이기 때문입니다.