Workman® HDX 2WD ディーゼルモデル

  • モデル: 07385TC
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  • 最大積載重量 1,520 kg
  • 快適な乗り心地と自然な運転操作。
  • 走行条件に応じたオンデマンド 4WD。
  • 疲労を軽減し、快適な乗り心地を提供するしっかりしたサスペンション。
  • アクセサリが豊富でとても多用途。ワークマン HD の能力を大きく広げます。
  • フレームについての簡単な説明。
  • 確実に仕事をこなすパワフルな Tier 4 ディーゼルエンジン
  • 従来型のドラムブレーキに比較して、安定した強力な制動力を発揮し、しかも整備が容易な4輪油圧ディスクブレーキ。
  • ちょっとした衝撃（最大衝突速度4.8km/h）なら、全部で7ヶ所のエネルギー吸収クラッシュゾーンを設けた特殊コンポジットバンパーが、たとえ満載状態であってもワークマンを確実に保護し、へこみや傷を残しません。

概要

トロのヘビーデューティワークマン以上に積めて、汎用性が広く、ガチンコで使えるクルマはありません。後部アクスルを丸管からアイ・ビームに変えて強度を 7 倍にして、荷台の積載可能重量は 1520 kg。電子式燃料噴射システムを採用したエンジンは、燃料コストを大きく低減してくれる、いま最高の汎用作業車です。

特長

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積載能力
ワークマン HDX-D 作業車の最大積載能力は、1,520 kg。
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居住性の良い操縦席
素晴しい乗り心地に加えて、HD シリーズは、見やすい計器、広々とした足元、携帯電話・飲料ホルダー、自然に配置されて使いやすいコントロール類、深くて大きな収納庫など使いやすさが一杯です。
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4輪駆動走行
オンデマンド方式で前進後退どちらにも必要に応じて自動的に2輪駆動と4輪駆動の切り替えが行われる、大変に便利な走行システムです。
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乗り心地のよさ
独立した 2 つのダブル A フレームに対向デュアルコイルスプリングとデュアルショックアブソーバを組み合わせた前サスペンションは、146 mm の行程長としています。後サスペンションには、ド・ディオン後アクスルと独立デュアルリーフスプリング、ショックアブソーバを組み合わせて、76 mm の行程長としています。サスペンションのよさが、乗り心地のよさ、安全性、疲労軽減、能率アップに結びつきます。
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多機能性
Workman® は、荷物を運んだり引いたりするだけでなく、たとえば 757L スプレーヤ、Vicon® スプレッダ、1/3 高所作業装置、Patriot® リフト装置、トップドレッサなど、多彩な作業をすることができます。様々な条件下で仕事ができるように、サンシェード、折りたたみウインドシールド、各種照明キット、デラックスハードキャブ、各種平積み荷台、4 柱式 ROPS、自動テールゲート開放放置、後 PTO など多くのアクセサリやアタッチメントをご用意しています。
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タフなフレーム
Workman® のフロントスペースは、トラス構造に似た多次元構造を採用しており、不整地走行上避けられない重力負荷やねじり負荷を十分に受け止められるように設計されています。後フレームにはチャネル材を使用し、積荷をしっかりと支えます。
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高性能エンジン
低回転域で素晴らしいトルクを発揮する水冷ディーゼルエンジン ― EPA Tier 4 排ガス規制に適合し、しかもバイオディーゼル対応（B20）です。
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ドデオンリアアクスル
後軸に採用されているド・ディオン･アクスルは、自動車業界でも採用されており、荷重軸をエンジンやトランスミッション（駆動軸）から完全に分離独立させ、走行系へのストレスを無くしています。I ビームは建設分野で多用される素材であり、垂直方向の負荷に非常にすぐれた保持力を発揮します。
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ディスクブレーキ
従来型のドラムブレーキに比較して、安定した強力な制動力を発揮し、しかも整備が容易な4輪油圧ディスクブレーキ。
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前衝撃バンパー
ちょっとした衝撃（最大衝突速度4.8 km/h）なら、全部で7ヶ所のエネルギー吸収クラッシュゾーンを設けた特殊コンポジットバンパーが、たとえ満載状態であってもワークマンを確実に保護し、へこみや傷を残しません。

仕様

インタロック エンジンを始動するためには、クラッチペダルを踏み込み、リモート油圧レバーをニュートラル位置にすることが必要である。大容量油圧装置および後部 PTO を装備している場合には、これらも解除しなければならない
ウェイト 燃料を含まず：926 kg
エアフィルタ エバキュエータバルブ付別体型ヘビーデューティー 2 段式エアクリーナ
オルタネータ 60 A （電子式整流器付）
クラッチ 19 cm のクラッチとプレッシャプレートによる。
クレート梱包モデル 有
サスペンション： 前 コントロールアームにデュアルA 型コントロールアーム、デュアルコイルスプリング、アンチスウェイバー付きデュアルショックアブソーバを採用した独立システム。
サスペンション：後 デュアルリーフスプリング、デュアルショックアブソーバ付デダイオン後アクスル（積載荷重用）サスペンションによりトランスアクスルから荷台荷重を分離。
サスペンション作動距離：前 5.75"（14.6 cm）
サスペンション作動距離：後 76mm
ステアリングシステムの内容 油圧式パワーステアリング； ステアリングバルブをスルーシャフトの油圧シリンダに接続している。最大旋回角度は 2 WD車で 70 度、 4WD 車では 50 度。
タイヤ：前 20 x 9.00-12, 6 プライ、ターフトレッド
タイヤ：後 24 x 12.00-12, 6 プライ、ターフタイヤ
デファレンシャル･ロック 手動式リアデファレンシャルロック
トランスミッション 後部トランスアクスルをエンジンに直結したツインアクスル駆動方式。3 速シンクロメッシュ（前進のみ）、 H 型シ フトとハイ･ロー 2 段切替えにより前進 6 速、後退 2 速。トランスミッションハウジングは油圧オイル容器としても機能し、出口スクリーンおよび外部フィルタを備える。
バッテリー 12 V
パワーステアリング 有
ブレーキ：前 油圧ディスク方式
ブレーキ：後 油圧ディスク方式
フレーム 前部はスチール製スペースフレーム、後部は C チャネル鋼によるフレーム。
ホーン 標準装備
リア牽引バー 標準装備
リア牽引バーの説明 スチール製ヒッチブラケットをデダイオン・アクスルにボルト止めしている。取り付けプレートにピン用またはボールヒッチ用の穴を備え、さらに安全チェーン用の取り付け穴を 2 つ設けている。最大トング重量は 272 kg。重量が 680 kg を超えるトレーラにはトレーラブレーキが必要。
全幅 164.3 cm
冷却システム 液冷
動力伝達部 ディーゼル
動力系（エンジンの内容） Kubota® 902D、3 気筒、縦型インライン、水冷 4 サイクル、カウンタバランス付ディーゼルエンジン。外部装着式スピンオンオイルフィルタ付完全強制潤滑。EPA Tier 4 に適合。バイオディーゼル燃料対応（B-20まで対応可）。
吐出量 950 cc
地上高 18 cm
旋回外半径： 194"（493 cm）
最小旋回内半径 32"（81 cm）
油圧装置 ギアポンプ（15 L/m）により、パワーステアリングと昇降機能回路を直列に配置して作動させる。昇降バルブと昇降シリンダとはクイックコネクタで接続し、アタッチメントを利用する際の接続変更が簡単である。オイル容量は 7.6 リットル。
燃料 / 駆動源 ディーゼル
燃料タンク容量 22.7 リットル
燃料フィルタ コンビネーション型燃料フィルタ・水セパレータ（タンク内部に 30ミクロン･フィルタと 50 メッシュ・スクリーン）。
燃料ポンプ 電動ポンプ
牽引重量 1587 kg
積載能力 1293 kg
荷台 有
計器類 燃料計および冷却液温度計。アワーメータ。オイル圧、エンジン点検、充電インジケータ。タコメータおよび速度計。
走行方式 2WD
車両のタイプ Heavy Duty
車両の構成 標準装備
車両総積載重量 1438 kg
長さ 全長（荷台なし）：324 cm 全長（フルサイズ荷台付き）：330 cm
電源定格 23.3 hp（17.4 kW）
高さ ROPS 上部： 192.5 cm
高速度ロックアウト 3 速ハイレンジでの走行を禁止するインタロックキー。3 速ハイレンジでのエンジン最高回転数を 2,200 RPM に制限（HDX ガソリンモデル）。

 

製品保証

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