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Pulvérisateur spécialisé Multi Pro 5800 de 1135 litres
Une technologie de pulvérisation de pointe, une fiabilité éprouvée et des accessoires novateurs offrent de nombreuses avancées en termes de performances et d’utilisation. Chaque aspect du système de pulvérisation a été conçu pour produire une précision de pulvérisation inégalée, une agitation agressive et un temps de réaction plus court. Il génère les débits de pulvérisation souhaités de façon uniforme, même dans les environnements les plus difficiles.
Multi Pro 5800 avec technologie GPS GeoLink®
Ce système intelligent connaît votre emplacement précis. En actionnant ou en coupant automatiquement les buses individuelles, ce système supprime pratiquement tout risque de chevauchement et permet ainsi d'importantes économies de produit.* Vous n’avez besoin de cartographier votre zone de travail qu’une seule fois, et les données seront sauvegardées pour les applications futures.**
| Accessoires en option | Éducteur CleanLoad™, kit de rinçage à l'eau propre, dévidoir électrique, kit de marquage à la mousse Pro Foam™, Pro Foam™, kit Ultra Sonic Boom™, kit rampe couverte, pare-soleil universel, kit applicateur manuel, buses Twin Jet turbo à induction d'air, buses de contact et systémiques, NozzAlert™, système de pulvérisation de précision GeoLink® |
|---|---|
| Actionneurs de vannes | Total de 12 buses triples corps, avec clapets anti-retour à membranes. |
| Agitateur | Quatre buses d'agitation à jet montées latéralement pour une agitation complète de la cuve. |
| Cadre principal/châssis | Construction tubulaire en acier soudé haute résistance. |
| Capacité nominale | 1 135,6 litres |
| Commandes de pulvérisation | Commutateur de pompe de pulvérisation ; commutateur d'agitation de la cuve ; commutateurs de segments de rampes individuels ; commande générale des rampes ; commutateur de mode manuel/automatique de pulvérisation ; commutateurs de levage/abaissement des rampes ; commutateur de commande manuelle du débit de pulvérisation (pression) ; commande automatique du débit de pulvérisation ExcelaRate™ (via l'InfoCenter). |
| Commandes du véhicule | Commande d'accélérateur ; commutateur de pompe de pulvérisation ; commutateur d'agitation de la cuve ; commutateurs de segments de rampes individuels ; commande générale des rampes ; commutateur de verrouillage de vitesse ; commutateur de mode manuel/automatique de pulvérisation ; commutateurs de levage/abaissement des rampes ; commutateur de commande manuelle du débit de pulvérisation (pression) ; prise USB ; prise électrique 12 V ; commande automatique du débit de pulvérisation ExcelaRate™ (via l'InfoCenter). |
| Cuve de solution | Elliptique, polyéthylène haute densité résistant aux chocs avec grande ouverture de remplissage de 41 cm. |
| Description de la direction | Totalement hydraulique avec puissance réservée, angle de braquage à 48°. |
| Diamètre de braquage | 4,7 m, intérieur des pneus avant ; 8,1 m, extérieur des pneus avant |
| Éclairages | Phares rectangulaires halogène scellés de 12 V, 37,5 W. |
| Freins | Câble mécanique 2 roues actionnant des freins à bains d'huile à disques multiples avec freinage hydrostatique supplémentaire par transmission. |
| Garde au sol | 18,4 cm |
| Groupe motopropulseur (description du moteur) | Kubota® WG1605, sortie nominale : moteur essence de 37,3 kW (50 ch), 1,6 litres, 4 cylindres, refroidi par liquide, à injection électronique, manette d'accélérateur, catalyseur à trois voies, commande des soupapes à engrenages, et port diagnostic. |
| Hauteur | 212 cm à la partie supérieure de l'arceau de sécurité |
| Jauges/Instruments | Commutateur d'allumage à clé ; jauge de pression analogique du système de pulvérisation ; jauge de carburant ; témoin de tension de la batterie ; témoin de température de liquide de refroidissement ; console d'affichage InfoCenter™. |
| Largeur hors tout | 224 cm [avec rampes à l’avant] |
| Longueur | 391 cm [avec rampes à l’avant] |
| Niveau sonore | 90 dB(A) à l'oreille de l'opérateur en fonctionnement normal |
| Pneus – avant | 22 x 12,00-12, 4 plis, sans sculptures |
| Poids | Poids à la conduite : 1 307 kg ; Poids d’expédition : 1 307 kg ; Véhicule à vide : 1 307 kg ; À pleine charge avec utilisateur : 2 582 kg ; Poids brut maximum du véhicule : 3 035 kg |
| Pompe de pulvérisation | Pompe volumétrique Hardi 363/10.0, à 6 membranes ; débit de 170,3 l/min, 1500 kPa (220 psi) maximum. |
| Prêt pour GeoLink® | Oui |
| Rampe | Rampe de pulvérisation ouverte à construction triangulaire de 6,25 m, 4 buses par section. Total de 12 buses triples corps, avec clapets anti-retour à membranes. |
| Roues – arrière | 26,5 x 14,00-12, 6 plis |
| Siège | Sièges baquet avec support à inclinaison aisée vers l'avant ; les boulons démontables permettent un réglage du siège dans différentes positions ; les sièges gauche et droit sont interchangeables. |
| Suspension | Avant : essieu droit avec ressorts à lames doubles et amortisseurs doubles. Arrière : rigide avec pneus à grande portance. |
| Système d'alimentation | Réservoir de carburant en polyéthylène/nylon faible perméabilité de 45,4 litres avec ouverture de 1,5 po (38 mm) côté passager pour le remplissage ; bouchon de réservoir sans évent avec jauge de carburant électronique sur la console ; filtre à carburant remplaçable dans la cuve (essence sans plomb) ; système de récupération des vapeurs de carburant avec filtre à charbon actif. |
| Système de refroidissement | Radiateur de 3,1 litres en position centrale et refroidisseur d'huile monté à l'avant. |
| Système électrique | Batterie 12 volts avec 690 A au démarrage à froid à -18° C. Alternateur 12 volts, 60 A. Contacteur d'allumage sur tableau de bord. |
| Transmission aux roues | Système hydrostatique entraînant les engrenages planétaires à réduction double pour les roues arrière ; commande au pied de la vitesse de déplacement en marche avant / arrière. |
| Vérins de commande des rampes | Vérins de levage hydrauliques haute résistance avec arbres plaqués Nitro-Steel ; 4,4 cm (alésage) x 25,6 cm (course). |
| Vitesse de déplacement | 0-16,1 km/h en marche avant, 0-6,4 km/h en marche arrière |
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