Es gibt kein Nutzfahrzeug das mehr Transportkapazität, Vielseitigkeit oder ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet als der Toro Heavy-Duty Workman. Mit einer I-Träger-Achse, die siebenmal stärker als eine Rohrkonstruktion ist, einer Ladefläche, die bis zu 1.520 kg transportieren kann, und einem Motor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung, die jeden Liter Kraftstoff effizient nutzt, ist er das leistungsstärkste Nutzfahrzeug auf dem Markt.
| (Federung - Vorderradaufhängung) | Unabhängiges System mit doppelten "A"-Rahmenlenkern, doppelten Spiralfedern und doppelten Stoßdämpfern mit Querstabilisator. |
|---|---|
| Akku | 12 V |
| Alternator | 60 A mit elektronischem Regler |
| Antriebsstrang | Diesel |
| Aussenwenderadius | 762 cm |
| Bereifung - hinten | 24 x 12.00-12, 6PR, Rasenprofil |
| Beschreibung des Lenksystems | Hydraulische Servolenkung mit Lenkventil, gekoppelt an Hydraulikzylinder mit Durchgangswelle. Maximaler Lenkwinkel ist 70 Grad bei Zweiradantrieb und 50 Grad bei Vierradantrieb. |
| Bodenfreiheit | 18 cm |
| Bremsen - Hinten | Hydraulische Scheibe |
| Bremsen - Vorne | Hydraulische Scheibe |
| Differentialsperre | Manuell zuschaltbare Differentialsperre hinten |
| Fahrantrieb | Vollautomatisches, zuschaltbares, bidirektionales System. Nutzt zwei bidirektionale Kupplungen. Verliert ein Hinterreifen die Haftung, übertragen die Kupplungen die Kraft proportional auf das Vorderrad mit der höchsten Traktion. |
| Fahrantrieb | 4WD |
| Fahrzeugkonfiguration | Standard |
| Fahrzeugtyp | Heavy-Duty |
| Federung - Hinterradaufhängung | DeDion-Hinterachsaufhängung (Gewichtstragachse) unabhängig vom Betriebe mit Doppelblattfedern und Doppelstoßdämpfern. |
| Federweg - Hinterradaufhängung | 3" (76,2 mm) |
| Federweg - Vorderradaufhängung | 14,6 cm |
| Gesamtbreite | 164,3 cm |
| Gesamtfahrzeugkapazität | 1445 kg |
| Getriebe | Hinteres Getriebe direkt mit dem Motor verbunden, Doppelachsantrieb. Vollsynchronisiertes Dreiganggetriebe (nur Vorwärtsgänge), H-Schaltung mit langsamen und schnellem Gang, 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge. Das Getriebegehäuse dient gleichzeitig als Hydraulikbehälter mit Auslaufsieb und Außenfilter. |
| Gewicht | ohne Kraftstoff: 916 kg |
| High Speed Lockout | Sicherheitsschlüsselschalter verhindert, dass der Motor im 3. Gang läuft. Begrenzt die Motordrehzahl auf 2.200 U/min im oberen Bereich des 3. Gangs (HDX-Benzin). |
| Höhe | Oberkante Überrollschutz: 192,5 cm |
| Horn | Standard |
| Hubraum | 950 cm³ |
| Hydraulik | Die Getriebepumpe mit 15 l/min liefert den Hydraulikfluss für Servolenkung und Hub in Serie. Hubsteuerventil mit Schnelltrennkupplungen für Doppelhubzylinder oder für Anbaugeräte, wenn die Schnelltrennkupplungen geschaltet werden. 7,5 l Gesamtkapazität. |
| Innenwenderadius | 254 cm |
| Interlock | Um den Motor zu starten, muss das Kupplungspedal betätigt werden und der Hebel der hydraulischen Fernbedienung muss sich in der Neutralstellung befinden. Falls installiert, müssen Hochleistungshydraulik und die hintere Zapfwelle ausgekuppelt/abgeschaltet sein |
| Kraftstoff | Diesel |
| Kraftstofffilter | Kombinierter Kraftstofffilter/Wasserabscheider mit einer 30-Mikrometer-Filtration und einem Saugsieb im Tank mit 0,3 mm Maschendichte. |
| Kraftstoffpumpe | Elektronische Pumpe |
| Kraftstofftank | 22,7 Liter |
| Kühlsystem | Wassergekühlt |
| Kupplung | 19 cm Kupplung und Druckplatte |
| Ladekapazität | 1263 kg |
| Ladepritsche | Ja |
| Länge | Gesamtlänge ohne Ladepritsche: 324 cm Gesamtlänge mit vollständiger Ladepritsche: 330 cm |
| Luftfilter | Dezentral montiert, robuster zweistufiger Luftfilter mit Saugventil |
| Messgeräte/Instrumentierung | Kraftstoff- und Kühlmitteltemperaturanzeige. Betriebsstundenzähler. Öldruck-, Motorprüf- und Batterieladeanzeigeleuchten. Tachometer und Drehzahlmesser. |
| Modell in Kiste | Nein |
| Nennleistung | 17,4 kW (23,3 PS) |
| Power Train (Engine Description) | Kubota® 902D, vertikal verbauter Dreizylinder-Reihenmotor, 4-Takt, flüssiggekühlter Dieselmotor mit Gegengewicht. Volldruckschmierung mit Anschraubölfilter. Erfüllt die EPA Tier IV Anforderungen. Biodiesel verwendbar bis zu B-20. |
| Rahmen | Stahlfachrahmen Frontrahmen und Hinterrahmen mit C-Kanal. |
| Rear Draw Bar | Standard |
| Rear Draw Bar Description | Anhängekupplungshalterung aus Stahl, die mit der DeDion-Hinterachse verschraubt ist. Die Montageplatte bietet Befestigungslöcher für Bolzen- oder Kugel-Anhängekupplungen und verfügt über zwei Befestigungslöcher für Sicherheitsketten. Maximales Auflagegewicht von 272 kg. Anhänger über 680 kg benötigen Anhängerbremsen. |
| Reifen, vorne | 20 x 9.00-12, 6-lagig, Rasenprofil |
| Schleppkapazität | 1.587 kg |
| Servolenkung | Ja |
Schneller als herkömmliche Methoden zum Aufsammeln von Aerifizierungskernen und anderem Grünabfall. Die verstellbare Bürstenhöhe passt sich vielen Rasenbedingungen an.
Das Multi Pro WM-Sprühsystem für die Nutzfahrzeuge der Serie Workman® HD von Toro nutzt die fortschrittliche Sprühsystemfunktion der Multi Pro-Familie von Toro und kombiniert Funktionalität mit modernen und intuitiven Steuerungen für das Sprühgerät. Das Ergebnis ist das fortschrittlichste, effizienteste und präziseste Sprühsystem zur Ladeflächenmontage mit einer Kapazität von 750 Litern für alle marktgängigen Nutzfahrzeugen. Dieses Sprühgerät hat alles: aggressives Rührwerk, schnellere Reaktionszeit, gleichmäßige und genaue Dosierungen und intuitives Einstellen der Dosierung.
Der Topdresser 1800 mit einer Kapazität von 0,5 m³ wird an einem Toro Workman oder anderem Nutzfahrzeug montiert und bietet genaue und produktive Leistung mit einer Topdressinggeschwindigkeit von bis zu 13 km/h. Ein Dosierungshebel, der mit einer Fernbedienung aktiviert oder deaktiviert werden kann, ermöglicht eine genaue Steuerung bzw. Platzierung von der Kabine.
Für maximale Performance sollten Sie sich für den Toro® Topdresser 2500 entscheiden, ein eigenständiges Allradantriebsgerät, das von einem Toro® Workman® oder einem anderen Nutzfahrzeug geschleppt wird. Mit dem Füllvolumen von 0,7 m³ und der Geschwindigkeit von 12,9 km/h beim Topdressing ist das Gerät den schwierigsten Arbeitsaufgaben gewachsen.
Der Pro Force® Laubbläser hat einen höheren Luftstrom als jeder momentan auf dem Markt erhältliche Laubbläser mit einer Turbine. Eine drahtlose Fernbedienung bietet die Möglichkeit, den Motor zu starten und zu stoppen, die Motordrehzahl für den Einsatz im niedrigen bis hohen Drehzahlbereich einzustellen und die Blasdüse um 360 Grad zu drehen - alles vom Fahrersitz in einem Toro® Workman® oder einem ähnlichen Nutzfahrzeug aus. Dieser Laubbläser bietet eine überragende Produktivität und größere Effizienz bei Aufgaben, die von der Reinigung von Fahrwegen und anderen gepflegten befestigten Flächen bis hin zum Ausblasen von Grasschnitt, Belüftungskernen oder Häckselgut oder anderen organischen Abfällen reichen.
The Pro Force® debris blower provides greater air volume flow than any single nozzle turbine-type debris blower currently available. A wireless RF remote provides the capability to start and stop the engine, adjust engine throttle up and down for low to high RPM range of operation, and rotate the nozzle 360 degrees – all from the operator’s seat in a Toro® Workman® or similar utility vehicle. This blower delivers superior productivity and greater efficiency in jobs ranging from cleaning cart paths and other maintained paved areas, to blowing grass clippings, aeration cores or chaff, or other organic debris.
Der Broadcaststil-Topdresser ProPass™ 200 von Toro ergibt garantiert sehr genaue Streumuster bei sehr geringen und sehr hohen Substratmengen zum Füllen von Aerifizierungslöchern. Ein drahtloses Steuergerät ist die einfachste Methode für das Einstellen und Steuern der Streufunktionen. Erhältlich als nutzfahrzeugmontierte und Anhängerversion.
Serienmodelle:
Der Broadcaststil-Topdresser ProPass™ 200 von Toro ergibt garantiert sehr genaue Streumuster bei sehr geringen und sehr hohen Substratmengen zum Füllen von Aerifizierungslöchern. Ein drahtloses Steuergerät ist die einfachste Methode für das Einstellen und Steuern der Streufunktionen. Erhältlich als nutzfahrzeugmontierte und Anhängerversion.
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